加上第一次當個背包客自助旅行,
便找點不一樣的行程,
正好看到三星鄉剛修復好天送埤步道的新聞,
便決定一探究竟。
羅東森林鐵路是為了將太平山上木材運下所建設,
1924年通車,1979年結束營運,貨運為主並兼用載客,
屬林務局管轄太平山森林鐵路系統中之平地段,車站10座,
全線起自羅東竹林,止於土場,共計約36.7公里。
以竹林為起點依序車站為歪仔歪>大洲>萬富(二萬五)
>三星(叭哩沙)>天送埤>清水湖>牛鬥>樂水>土場。
目前留完整車站3座,已改建3座,僅存相關建物1座,
期望有機會能把所有僅存的部分都親自看過一次。
而7/22三星鄉宣布啟用的懷舊鐵道,
則是以舊有鐵路改建成道路的步道,
從天送埤車站到古一號隧道前的九芎湖幸福車站,
共五小站,全程1.8公里,天氣好不炎熱的話適合健行。
7/26早上帶著背包客房友看完林場日出後,
小睡一會後各自告別出發,
從羅東到天送埤走台7丙大約16KM左右,
途中會經過1.2座加油站,基本上不需擔心油耗問題,
很快就到達目的地─天送埤車站,
天送埤車站是目前羅東線三座完好車站裡(竹林、大洲),
唯一一座非重建的車站,其餘兩站都是原地重建,
觀光景點當然有附近的景點導覽,
三星鄉內有三座車站,三星車站已拆除,
車站旁有新立的指示牌,
天送埤車站雖然月台已填平,
但軌道有一部分有保留住,
一旁有一攤賣現榨果汁,
老闆對羅東線的歷史和發展有研究,
有興趣的不妨下次買一杯順便聽一下,
今天在大太陽底下一聊就是一小時XD
目前保留的軌道屬於迴轉道,
由車站連到不遠處的轉轍器,
一段有完整鐵軌並放置台車,
另一段則被水泥填平成為道路,
主線部分則是現在柏油路中線。
轉轍器有保存並有解說圖,
原本只是塗漆上色可轉動,
但據老闆述說之前有人受傷,
現在是直接焊死只供展示,
據老闆述說,
此轉轍器是為了讓加掛火車頭迴轉使用,
從竹林一路到天送埤後便準備入山,
而載貨光靠前車頭拉時常會爬不上去,
即使到現在還是會發生(無誤XD)
所以在天送埤這邊會有一台機車頭待命,
從山上下來後加掛的列車頭便會在這迴轉待命,
因為5分車軌距小(762mm),
所需的轉彎幅度以及迴轉盤腹地都不大。
接下來便是新修建的懷舊步道,
新的指示牌採用像是本壘板形狀XD
從天送埤到九芎湖站間共有5站點,
依相關事物作為站名,
由來可直接參考三星鄉公所發布的新聞稿,
有應公
叭哩沙
 |
自來水區
破布烏
鐵道沿著叭哩沙圳一路到破布烏堤防後爬升,
跨過的橋樑有特別加入圖騰元素,
九芎湖
目前步道只開放到這裡,
這邊有設立特別解說牌,
九芎湖車站看向蘭陽溪全景
九芎湖車站至古一號隧道間目前尚未開通,
且具消息指出,除了設立步道外,
鄉公所有意鋪回鐵道經營觀光,
但實際能否執行尚有待評估,
建設好以後歸林務局還是鐵路局轄管就是個問題,
走完步道後回程便想沿著舊鐵道一路回去,
三星車站原址目前已改建成老人文康中心,
旁邊公園有鐵道指標,但今日過去遇到施工,
只好改天再來,
一路沿著196縣行到大洲,
大洲車站是原地重建,
車站外有指示牌與時刻表,
旁邊有以前有迴轉盤,
但一時之間找不到痕跡又太熱,
待下次補完,
接著繼續沿著196縣回羅東,
原本鐵路的歪仔歪橋已改成縣道,
之後鐵路繼續沿著196縣(復興路)到林場,
竹林站與林場就不再多述,
林場部分鐵橋依然改建封閉中。
這次巡禮因為時間有限,只做簡單探訪,
只花25元就能聽到這條線的歷史與未來發展,
算是這次意外的收穫,
下次再訪可能會挑比較不熱的時間再來,
期待能補足這次錯過的事物。
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